直至2025年12月15日，梅賽德斯-奔馳(中國)才正式發(fā)出通知，明確表示可針對上述尾款開具對應(yīng)發(fā)票，且并未就延遲原因給出任何合理且明確的解釋說明。供應(yīng)商強調(diào)，梅賽德斯-奔馳(中國)負責人已經(jīng)認可這筆款項的真實性和支付義務(wù)，但始終沒能把“認賬”轉(zhuǎn)化為實際付款動作。這種“認賬卻不付款”的態(tài)度讓供應(yīng)商有苦說不出。值得注意的是，2025年6月起施行的新《保障中小企業(yè)款項支付條例》明確規(guī)定，大型企業(yè)應(yīng)在交付后60日內(nèi)付款。

在此背景下，比亞迪、北汽集團、小米汽車、理想汽車等17家車企紛紛表態(tài)，積極響應(yīng)國家政策。事實上，除梅賽德斯-奔馳(中國)供應(yīng)商外，其他車企的供應(yīng)商也同樣表示60天回款的要求目前仍難以落實。有報道援引某供應(yīng)商的話稱，其所服務(wù)的一家新能源汽車品牌雖已發(fā)布相關(guān)通知，但采購合同條款及財務(wù)流程尚未實際更新。此外，據(jù)某供應(yīng)商企業(yè)的項目經(jīng)理透露，一旦到了合同審批或付款環(huán)節(jié)，前面的流程往往要經(jīng)歷多輪溝通，有時候都找不到車企的人。另有報道援引某供應(yīng)商的話稱，這里面存在不少規(guī)避空間，部分車企通過模糊付款起算時間、延長驗收周期等方式，變相拉長賬期。