1月4日，英國《金融時報》報道指出，2026年全球電動汽車年度銷量增速預計將降至2020年疫情以來的最低水平。根據(jù)Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)，中國市場需求降溫、歐洲市場增速放緩以及美國市場萎縮等因素將導致2026年全球電動汽車銷量同比增長13%，達到2400萬輛，而2025年的銷量增幅預計為22%。車企高管和分析師認為，美國取消電動汽車稅收優(yōu)惠、歐盟弱化燃油車禁令以及中國經(jīng)濟增速放緩是影響2026年電動汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素。
Benchmark Mineral Intelligence預計，美國電動汽車銷量在2025年達到150萬輛后，2026年將下降29%至110萬輛；歐洲市場2025年銷量增幅約為33%，2026年預計增長14%，達到490萬輛。中國作為全球最大的電動汽車市場，預計2026年電動汽車銷量將從2025年的1330萬輛增至1550萬輛，盡管增速仍保持兩位數(shù)，但低于2020年至2025年的水平。在此期間，中國市場電動汽車銷量從約110萬輛飆升至1300余萬輛。
車企高管預計，2026年混合動力汽車和插電式混合動力汽車的銷量將持續(xù)增長。由于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，消費者對純電動汽車的購買意愿下降，這兩類車型的受歡迎程度因此提高。福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，美國和歐洲市場都逐漸意識到，部分電氣化車型與純電動車型具有同等的吸引力。瑞銀集團預測，2026年中國市場純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量合計增幅將達到8%。面對行業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)，車企在從燃油車向電動汽車轉(zhuǎn)型的過程中，必須持續(xù)調(diào)整產(chǎn)品布局。
此外，摩根大通預計，2026 年中國乘用車零售銷量同比或下降 約 7%，一季度甚至可能下滑 30%。以舊換新補貼從“固定金額”改為“按車價比例”，疊加新能源購置稅由免征改為 5% 減半征收，對需求形成直接沖擊，2025 年依賴政策透支的銷量難以復制。高庫存、價格戰(zhàn)與原材料上漲正在同步擠壓利潤。2025 年前三季度已有 260 余款車型降價，平均降幅超 11%。若銷量持續(xù)走弱，裁員、訂單收縮與相關(guān)服務(wù)業(yè)崗位減少，將成為不可回避的連鎖反應(yīng)。
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