1月5日，晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，2026年開年，理想汽車第二產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人離職創(chuàng)業(yè)，引發(fā)業(yè)內(nèi)對(duì)其產(chǎn)品線組織架構(gòu)調(diào)整的猜測(cè)。分析認(rèn)為，理想可能重新梳理產(chǎn)品線架構(gòu)，以提升協(xié)同效率，優(yōu)化資源調(diào)度，解決此前獨(dú)立運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的職能重疊和決策碎片化問(wèn)題。
自 2022 年以來(lái)，理想汽車經(jīng)歷了從借鑒華為管理經(jīng)驗(yàn)推動(dòng)組織架構(gòu)向矩陣式轉(zhuǎn)型，到 2023 年深化矩陣型開發(fā)組織并引入 IPD 流程，再到 2024 年向 2.0 版本矩陣型組織轉(zhuǎn)型的過(guò)程。在此期間，理想汽車銷量顯著增長(zhǎng)，但也面臨產(chǎn)品線資源分配不均等問(wèn)題。2025 年下半年，理想發(fā)布兩款純電新車后陷入增長(zhǎng)瓶頸，月銷徘徊在 3 萬(wàn)到 4 萬(wàn)之間。
理想汽車的組織架構(gòu)調(diào)整歷程與豐田的 CE（Chief Engineer）體系有相似之處。豐田通過(guò) CE 體系實(shí)現(xiàn)了從商品企劃到產(chǎn)品開發(fā)的全流程管理，成功推出多款暢銷車型。理想在早期借鑒了類似模式，但隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，轉(zhuǎn)向 IPD 流程驅(qū)動(dòng)模式。如今，理想再次面臨組織架構(gòu)調(diào)整，其未來(lái)產(chǎn)品開發(fā)方向可能重新回歸類似 CE 的管理模式。
CONTACT US
ICC APP
