他指出，盡管整體交付下滑，中國市場仍是保時(shí)捷全球第二大單一市場。在豪華車細(xì)分市場承壓的背景下，卡宴等主力車型在細(xì)分市場中的份額有所提升。同時(shí)，易手車業(yè)務(wù)同比增長 12%，金融服務(wù)滲透率超過一半，車輛殘值和客戶滿意度繼續(xù)處于豪華品牌領(lǐng)先水平，這些都被視為品牌韌性的體現(xiàn)。

 

面對(duì)市場變化，保時(shí)捷正在推進(jìn)多項(xiàng)結(jié)構(gòu)性調(diào)整。在產(chǎn)品層面，公司維持燃油、插混和純電“三線并行”的技術(shù)路線，同時(shí)根據(jù)市場需求優(yōu)化節(jié)奏，并計(jì)劃推出一款定位高于卡宴的高端 SUV 車型，初期以燃油版本為主。在渠道層面，保時(shí)捷將持續(xù)優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃到 2026 年將經(jīng)銷商數(shù)量縮減至約 80 家，以提升整體運(yùn)營效率和經(jīng)銷商盈利能力，并同步推進(jìn)“睿境計(jì)劃”新零售模式，降低庫存與短期銷量壓力。

 

在本土化方面，潘勵(lì)馳重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了中國研發(fā)的重要性。保時(shí)捷在中國設(shè)立的綜合性研發(fā)中心已深度參與多項(xiàng)研發(fā)工作，本土研發(fā)的車載娛樂系統(tǒng)將于今年年中搭載至部分車型。同時(shí)，保時(shí)捷與博泰車聯(lián)采取聯(lián)合開發(fā)模式推進(jìn)合作。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，公司對(duì)包括華為在內(nèi)的多家中國供應(yīng)商保持開放態(tài)度，但堅(jiān)持以安全和可靠性為前提，謹(jǐn)慎推進(jìn)。談及“如何贏回中國”，潘勵(lì)馳反復(fù)強(qiáng)調(diào)長期主義。他將品牌經(jīng)營比作耐力賽，認(rèn)為真正的勝利不在于短期銷量反彈，而在于品牌價(jià)值、用戶忠誠度、經(jīng)銷商健康度以及本土化成果是否持續(xù)兌現(xiàn)。對(duì)保時(shí)捷而言，調(diào)整并非放棄傳承，而是在堅(jiān)守跑車精神與適應(yīng)中國市場變化之間，尋找新的平衡點(diǎn)。