2026年1月6日，美國高通公司與德國汽車零部件供應商采埃孚（ZF）宣布達成技術合作，將提供結合先進人工智能計算與感知能力的尖端且可擴展的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案。該解決方案由高通的Snapdragon Ride™系統(tǒng)級芯片（SoCs）提供算力支持，為自動駕駛打造了一個強大且靈活的平臺。采埃孚的ProAI超算平臺進一步集成了Snapdragon Ride™ Pilot及視覺感知軟件棧，以加快產品上市速度。
此次合作匯聚了最先進的車載計算與實時感知技術，使汽車制造商能夠在多種車型和自動化級別上部署可擴展的ADAS解決方案——從法規(guī)要求的基礎功能一直覆蓋到L3級自動駕駛。
圖片來源：采埃孚
高通的開放集成平臺采用模塊化系統(tǒng)架構設計，支持計算資源的動態(tài)分配，并促進異構車輛電子控制單元（ECU）之間的互操作性。其先進的抽象層和標準化接口能夠實現(xiàn)ADAS與車載信息娛樂功能的無縫部署，并支持通過空中下載（OTA）軟件更新，隨著時間的推移不斷增強車輛的多項功能。
采埃孚表示，其ProAI平臺與Snapdragon Ride系統(tǒng)的組合可部署為域控制器、區(qū)域控制器或中央計算平臺，為車企提供靈活的設計選項。高通ADAS與機器人業(yè)務副總裁兼總經理Anshuman Saxena稱，雙方合作旨在幫助汽車制造商更高效地推出智能化、安全性更高且更具成本效益的駕駛輔助系統(tǒng)。
值得注意的是，盡管當前合作仍在推進，但采埃孚已于2025年12月宣布將其ADAS業(yè)務部門出售給哈曼國際（Harman International），交易金額為15億歐元。該交易尚需監(jiān)管審批，預計于2026年下半年完成。屆時約3,750名原屬采埃孚的員工將轉入哈曼。不過，采埃孚將保留底盤電子、被動安全相關業(yè)務，以及商用車領域的自動駕駛技術活動。
同日，英特爾旗下Mobileye也宣布，一家總部位于美國的整車制造商已選定其EyeQ™6H芯片用于未來多款車輛的高級駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)將在全球范圍內實現(xiàn)數百萬輛汽車的高速公路上手部脫離駕駛功能。此次合作使Mobileye EyeQ6H基于Surround ADAS系統(tǒng)的預計交付量超過1,900萬臺，其中900萬臺來自本次新客戶訂單，其余則來自大眾汽車集團在2025年3月公布的項目。
據Mobileye介紹，其新平臺代表了一套軟件定義的安全與便捷功能，旨在在指定區(qū)域和條件下部署。通過利用人工智能的最新進展，總計多達11個傳感器的多攝像頭和多雷達套件可由單顆EyeQ6H處理，整合計算機視覺、傳感器融合和REM™眾包駕駛數據。
據悉，典型的Mobileye Surround ADAS系統(tǒng)采用一個前視高清攝像頭、四個環(huán)視泊車攝像頭以及多個雷達。這些系統(tǒng)能夠在指定區(qū)域和條件下，支持最高時速81英里（約合130公里）的脫手注視駕駛（Hands-free, eyes-on），并具備自動變道、高速公路交通擁堵輔助和切入保護功能。該系統(tǒng)還旨在通過集成于EyeQ芯片運算中的高級盲區(qū)監(jiān)測、避險輔助、增強型行人識別以及駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)來提升安全性，同時提供可選的自動泊車解決方案。
REM眾包數據目前已覆蓋歐美幾乎所有高速公路與主干道，以及亞洲主要市場超過90%的道路。全球已有來自18個汽車品牌、50款車型的超過800萬輛車輛參與匿名數據采集。EyeQ6H的高算力設計亦支持后續(xù)功能的OTA升級與網絡安全防護。
目前，高通-采埃孚與Mobileye的ADAS方案均未采用激光雷達，而是依賴攝像頭與毫米波雷達組合。相比之下，Waymo與Zoox等企業(yè)的自動駕駛系統(tǒng)仍包含激光雷達輸入。特斯拉堅持純視覺路線，而比亞迪此前推出的“天神之眼”系統(tǒng)則配置12個攝像頭、5個雷達和12個超聲波傳感器，反映出行業(yè)在傳感器技術路徑上的分歧。未來一年內，各類系統(tǒng)的實際表現(xiàn)或將逐步顯現(xiàn)其技術路線的有效性。
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